Budowa rolek
Budowa Rolki od A do Z - Poznaj Swój Sprzęt
Rolka to na pierwszy rzut oka prosta konstrukcja: but i kółka. Jednak diabeł tkwi w szczegółach. Zrozumienie budowy rolki pomoże Ci nie tylko w wyborze idealnego modelu, ale także w późniejszym serwisowaniu i wymianie części.
Oto kompletny przewodnik po anatomii rolki, przygotowany przez Bogdanca.
1. Skorupa (Shell) i Cholewka (Cuff)
To fundament każdej rolki. Wyróżniamy dwa główne typy konstrukcji:
-
Hardboot (Twarda skorupa): Plastikowy, sztywny odlew, który otacza całą stopę. Zapewnia najlepsze trzymanie kostki, stabilność i wytrzymałość. To idealny wybór do jazdy miejskiej (freeskate), slalomu oraz dla osób o większej wadze.
-
Softboot (Miękki but): Konstrukcja przypominająca adidasa postawionego na szynie. Jest lżejsza i bardziej przewiewna, często spotykana w rolkach fitnessowych do rekreacyjnej jazdy.
Cholewka (Cuff) to ten ruchomy element powyżej kostki. Odpowiada za stabilizację stawu skokowego przy jednoczesnym umożliwieniu zgięcia nogi w kolanie (niezbędnego do poprawnej techniki jazdy).
2. Liner (But Wewnętrzny)
Liner to "skarpetkowa" wkładka, która znajduje się wewnątrz skorupy. To on decyduje o Twoim komforcie.
-
W tańszych modelach jest zintegrowany z butem na stałe.
-
W modelach wyższej klasy (np. FR Skates, Rollerblade) liner jest wyjmowany. Można go prać, wymienić na nowy, a nawet termoformować (wygrzewać), aby idealnie dopasował się do kształtu Twojej kostki.
3. System Zapięcia
Dobra rolka musi trzymać stopę "jak imadło", ale bez odcinania krążenia. Standardowy system składa się z trzech elementów:
-
Klamra górna: Trzyma cholewkę i stabilizuje nogę powyżej kostki.
-
Klamra 45 stopni (lub rzep): Kluczowy element! Dociska piętę do tyłu rolki, zapobiegając jej unoszeniu się. Dobre trzymanie pięty to pełna kontrola nad rolką.
-
Sznurowadła: Pozwalają na precyzyjne dopasowanie buta na całej długości stopy.
4. Szyna (Płoza / Frame)
To "podwozie" Twojej rolki, łączące but z kołami.
-
Kompozytowa (Plastikowa): Stosowana w tańszych modelach rekreacyjnych. Dobrze tłumi drgania, ale jest mniej precyzyjna.
-
Aluminiowa: Sztywna, lekka i wytrzymała. Zapewnia doskonały transfer energii - każde Twoje odepchnięcie przekłada się bezpośrednio na prędkość.
Warto wiedzieć, że w wielu rolkach szynę można przesuwać na boki (regulacja X-Slot), aby skorygować koślawienie stóp, lub wymienić na inną (np. na większe koła).
5. Kółka (Wheels)
Serce układu jezdnego. Opisują je dwa parametry:
-
Średnica (w mm): Mniejsze (76-80mm) są zwrotne i stabilne (dobre na start i do slalomu). Większe (90-125mm) pozwalają rozwijać duże prędkości i łatwiej pokonują nierówności.
-
Twardość (w skali A): Np. 82A (miękkie, przyczepne, na gładkie nawierzchnie) lub 85A-88A (twarde, szybkie, odporne na ścieranie, idealne do miasta).
6. Łożyska (Bearings)
To dzięki nim kółka się kręcą. Często oznaczane symbolem ABEC (np. ABEC 5, 7, 9) lub ILQ / Twincam.
-
Mit: "Im wyższy numer ABEC, tym szybciej pojadę".
-
Prawda: Klasa ABEC mówi o precyzji wykonania, ale nie o materiale. Często markowe łożyska ABEC 5 będą szybsze i trwalsze niż tanie "chińskie" ABEC 9. Najlepiej kupować z polecenia - sprawdzone modele.
7. Tulejki (Spacers) i Ośki
Małe, ale krytyczne elementy.
- Tulejka: Znajduje się wewnątrz kółka, pomiędzy dwoma łożyskami. Bez niej dokręcenie kółka zablokowałoby łożyska.
-Dobrze dopasowana tulejka to gwarancja dobrze kręcącego się koła.
-Źle dobrana tulejka może spowalniać obracanie się koła, powodować luzy lub "strzelanie" łożysk w kółkach. -
Ośka: Śruba mocująca koło do szyny.
8. Hamulec
Element montowany zazwyczaj przy prawej rolce. Niezbędny dla początkujących. W rolkach typu urban/freestyle oraz w jeździe szybkiej hamulec często jest demontowany, a rolkarze hamują technikami takimi jak T-Stop czy Powerslide.