Warsztat
Zanim weźmiesz klucz do ręki, przełóż kółka i przykręć szynę na ekranie. Tutaj nic się nie zerwie, a po dwóch krótkich zadaniach wiesz, w jakiej kolejności zrobić to na swoich rolkach.
Zadanie 1
Rotacja kółek
Kółka zjeżdżają się głównie od wewnętrznej strony, a skrajne szybciej niż środkowe. Przełóż je tak, żeby pierwsze zamieniło się z trzecim, drugie z czwartym, a zjechana krawędź wyszła na zewnątrz rolki.
Zadanie uruchamia się w przeglądarce z włączonym JavaScriptem. Te same kroki masz opisane poniżej.
Na prawdziwych rolkach
- Przygotuj klucz do osi — najczęściej imbus 4 mm albo Torx T25, zależnie od modelu — i odkręć osie w obu rolkach.
- Wyjmij kółka i odkładaj je w tej kolejności, w jakiej siedziały. Przy okazji przetrzyj szynę i sprawdź, czy łożyska kręcą się cicho.
- Pierwsze kółko zamień z trzecim, drugie z czwartym — przekładając je przy tym do drugiej rolki. Zjechana krawędź ma trafić na zewnątrz.
- Dokręć osie z wyczuciem: kółko ma się kręcić swobodnie i nie mieć luzu na boki.
- Powtarzaj co 20–30 godzin jazdy. W rolkach trójkołowych przesuwaj kółka o jedną pozycję i też zamieniaj strony.
Kółko skośne mimo rotacji albo wyraźnie mniejsze od pozostałych oznacza, że pora na nowy komplet. Więcej w poradniku jak dobrać kółka do rolek.
Zadanie 2
Mocowanie szyny do buta
Trzy kroki: dobierz szynę do standardu buta, ustaw ją prosto i dokręć śruby w dobrej kolejności. Większość kłopotów z rolką, która „ściąga”, zaczyna się od krzywo przykręconej szyny.
Zadanie uruchamia się w przeglądarce z włączonym JavaScriptem. Te same kroki masz opisane poniżej.
Na prawdziwych rolkach
- Sprawdź standard mocowania. 165 mm to dwa punkty w osi buta, Trinity — trzy punkty, UFS — płaska podeszwa w rolkach agresywnych, 195 mm — buty do jazdy szybkiej. Szyna i but muszą mieć ten sam.
- Wyjmij kółka, które zasłaniają śruby szyny. Bez tego zwykle nie da się do nich dojść kluczem.
- Przyłóż szynę i wkręć wszystkie śruby lekko, tak żeby dała się jeszcze przesunąć.
- Ustaw szynę prosto i na środku buta. Przesunięcie do wewnątrz albo na zewnątrz to korekta pod konkretną stopę — zostaw ją na później.
- Dokręcaj na zmianę: najpierw wszystkie śruby na styk, dopiero potem do końca. Pewnie, ale bez siłowania się — zerwany gwint w bucie to już naprawa w serwisie.
- Przejedź kawałek. Jeśli rolka ściąga w bok, popraw ustawienie. Po pierwszej jeździe sprawdź śruby jeszcze raz.
Wolisz oddać rolki do serwisu?
W obu sklepach mamy warsztat na miejscu. Zadzwoń albo przyjdź z rolkami — powiemy, co da się zrobić od ręki, a co trzeba zostawić.
Usługi i ceny